工程勘察設(shè)計活動是建造過程中重要的內(nèi)容之一，所有的工程建設(shè)項目都必須經(jīng)過可行性研究和工程勘察，然后繪制成建設(shè)藍圖，才能進行實施。隨著數(shù)字技術(shù)、人工智能等的不斷發(fā)展，工程勘察設(shè)計行業(yè)也逐步從傳統(tǒng)二維設(shè)計向三維、數(shù)字化和智能化方向邁進。

數(shù)據(jù)采集處理高效

傳統(tǒng)踏勘多采用“步行+地形圖+影像圖+現(xiàn)場照片”的方式開展，存在耗費時間長、視角死角多、全局掌握困難、整理資料繁瑣等問題。中鐵二院工程集團利用地理信息、三維建模、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段，自主研發(fā)建立了集中式采集、存儲、處理和發(fā)送服務(wù)的地質(zhì)數(shù)據(jù)中心，并以此為基礎(chǔ)，構(gòu)建了包含勘察、設(shè)計、施工、運維、搶險、管理等應用場景的功能平臺，實現(xiàn)了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全生命周期地質(zhì)勘察數(shù)據(jù)“一體化”運用和管理，打開了地質(zhì)數(shù)據(jù)應用更加寬廣的天地。

其中，數(shù)據(jù)采集平臺作為采集勘察數(shù)據(jù)的“多面能手”，是采集整理勘察設(shè)計階段全部地勘信息數(shù)據(jù)，并將其數(shù)字化、結(jié)構(gòu)化的一體化平臺。通過APP端進行外業(yè)數(shù)據(jù)采集，通過WEB端進行內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)管理及分析，協(xié)同多平臺數(shù)據(jù)共享，從而實現(xiàn)勘察工作的高效協(xié)同。數(shù)據(jù)處理平臺是處理勘察設(shè)計階段多源、多維、異構(gòu)等數(shù)據(jù)的集中處理平臺，能夠把遙感、調(diào)繪、鉆探、物探、原位測試和室內(nèi)實驗等原始地質(zhì)資料，進行高效統(tǒng)計、運用、分析、標注，并自動生成所需圖表、文案等，實現(xiàn)了工程地質(zhì)數(shù)據(jù)智能處理等功能。

北京市針對“企業(yè)現(xiàn)場踏勘困難、無人機航飛不便”等困難，推出實景三維土地“云踏勘”產(chǎn)品。該產(chǎn)品發(fā)揮實景三維優(yōu)勢，在航空攝影成果的基礎(chǔ)上衍生出地形圖、正射影像、漫游視頻、360度全景等多類型產(chǎn)品數(shù)據(jù)集。針對大型項目規(guī)劃設(shè)計時實地場地踏勘存在視角死角、難以全局掌握的困難，將二維踏勘方式升級為三維實景踏勘。視角選擇、放大縮小自由度高，打破時間和空間限制。在此基礎(chǔ)上，導入多專業(yè)、多團隊規(guī)劃成果，支撐直觀討論、高效碰撞，便于設(shè)計方案快速整合敲定。

數(shù)據(jù)應用管理可視

采集到的數(shù)據(jù)并非束之高閣，而是有著明確且廣泛的應用方向。在上海浦東機場南區(qū)地下交通樞紐及配套工程，該項目東側(cè)緊鄰浦東機場既有捷運、滑行道、跑道，西側(cè)靠近地下市政管線，周邊環(huán)境復雜，變形影響控制對機場及其配套設(shè)施的正常運營至關(guān)重要?？傮w來說，該項目基坑群周邊環(huán)境保護要求高，水文及地質(zhì)條件復雜，工程風險管控難度極高，對勘察設(shè)計提出了更高要求。

針對上述難題，該項目綜合采用建筑信息模型（BIM）、城市信息模型（CIM）、高精度地質(zhì)建模技術(shù)，形成面向勘察設(shè)計及監(jiān)測的數(shù)字化管控成套技術(shù)，以解決在工程地質(zhì)、水文地質(zhì)風險揭示和工程風險管控等多方面的痛點問題。該技術(shù)通過構(gòu)建機場工程勘察BIM數(shù)據(jù)標準體系，研發(fā)基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的勘察建模技術(shù)，實現(xiàn)“采集—試驗—處理—成果”全鏈路閉環(huán)應用。通過融合地質(zhì)、管線、基坑及周邊設(shè)施等多專業(yè)模型，搭建超大區(qū)域“地質(zhì)+地下空間”三維數(shù)字基座，實現(xiàn)勘察BIM成果的數(shù)字化交付，有效驗證持力層、軟弱地層賦存條件，直觀地揭示水土風險，沉淀地質(zhì)數(shù)據(jù)資產(chǎn)。

深圳市探索建立巖土工程勘察數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，對巖土工程勘察報告數(shù)據(jù)和檔案進行數(shù)字化管理。巖土工程勘察報告數(shù)字化編制采用文本、表格、圖形、圖像及視頻等數(shù)字化表達形式，也可結(jié)合巖土工程勘察信息模型進行表達。

安徽省合肥市要求土工試驗室對來樣的接收和管理采用信息化手段，通過二維碼等方式建立樣品唯一性標識，實現(xiàn)巖、土、水樣接收和簽認電子臺賬。試驗室安裝視頻監(jiān)控設(shè)備，且監(jiān)控設(shè)備覆蓋收樣區(qū)、開土區(qū)、主要試驗區(qū)等區(qū)域。監(jiān)控設(shè)備與信息化平臺對接并具有實時上傳功能，同時對主要試驗過程采用影像留存的方式進行記錄和保存。土工試驗各環(huán)節(jié)的原始試驗數(shù)據(jù)應做好保存，固結(jié)試驗和直剪試驗的自動采集數(shù)據(jù)同步上傳到信息化平臺。

數(shù)據(jù)交付標準統(tǒng)一

工程勘察作為工程建設(shè)的先行和基礎(chǔ)，其質(zhì)量直接關(guān)系到后續(xù)工程的安全與穩(wěn)定。為了保障數(shù)據(jù)在各階段的有效流通，上海市要求巖土工程信息模型應覆蓋建設(shè)工程全壽命期各階段，并宜動態(tài)更新，模型數(shù)據(jù)應標準化，模型傳遞應保證屬性數(shù)據(jù)的完整性。巖土工程信息模型建模宜建立構(gòu)件庫，并對構(gòu)件的內(nèi)容、命名規(guī)則、分類方法、精細度、數(shù)據(jù)格式、屬性信息、版本及存儲方式等進行統(tǒng)一管理。巖土工程信息模型交換時，模型數(shù)據(jù)應完整，空間位置應準確，并宜采用通用格式。巖土工程信息模型集成時，模型數(shù)據(jù)格式應一致，并確保不同模型空間坐標系上的一致性。集成至城市信息模型時，應保證模型空間坐標一致，精度應滿足城市信息應用要求。

《智能建造技術(shù)導則（試行）》規(guī)定，應采用數(shù)字技術(shù)進行工程勘察的數(shù)據(jù)采集、成果形成、質(zhì)量控制、成果應用和服務(wù)擴展，實現(xiàn)工程勘察全過程數(shù)據(jù)的快速準確采集、高效共享和貫通應用。同時，遵循統(tǒng)一的勘察數(shù)據(jù)格式，滿足設(shè)計和施工階段對勘察數(shù)字化成果應用和交付的要求，輔助方案分析、優(yōu)化與決策。

來源：中國建設(shè)報